中央空調(diào)與軌道交通一起“提速”

隨著城市化建設(shè)步伐加快，與之相關(guān)的軌道交通建設(shè)也迎來“提速期”。我國《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，年均增長有望保持在4000公里左右；城際軌道交通和客運專線有望達到1.5萬公里，并為軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提供大約8000億元的市場空間。

面對軌道交通以及相關(guān)設(shè)備制造市場的廣闊前景，中央空調(diào)企業(yè)無不趨之若鶩，加緊在此領(lǐng)域布局。以美的中央空調(diào)為例，從2008年建立專業(yè)軌道交通拓展團隊以來，美的中央空調(diào)的“版圖”就隨軌道交通建設(shè)一路擴張，目前已成為國內(nèi)高鐵市場占有率最高的品牌，同時也是城市地鐵軌道交通領(lǐng)域“進入城市最多、地鐵里程最長、總訂單量最大”的品牌。

據(jù)統(tǒng)計，美的中央空調(diào)迄今服務過的高鐵站點多達650個，覆蓋300多座城市，而美的中央空調(diào)在其中涵蓋了全國50%以上的高鐵領(lǐng)域暖通項目，市場占有率遙遙領(lǐng)先。在全國44個獲批建設(shè)地鐵的城市中，美的中央空調(diào)獲得20個城市的地鐵軌道交通工程訂單，覆蓋18個省份，占全部地鐵城市的45%；進入地鐵線路超過50個，地鐵里程超過2500公里。

不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管軌道交通建設(shè)發(fā)展為中央空調(diào)行業(yè)帶來巨大機遇，但由于軌道交通對于中央空調(diào)的產(chǎn)品、技術(shù)、工程、服務等環(huán)節(jié)都有較高要求，加之外資品牌始終對這塊“肥肉”虎視眈眈，能夠脫穎而出的國產(chǎn)品牌數(shù)量有限，目前來看，最大的受益者還是美的中央空調(diào)等國產(chǎn)龍頭品牌。

“國進外退”背后的市場博弈

“如果倒退7年，在公共建設(shè)領(lǐng)域幾乎看不到國產(chǎn)中央空調(diào)的身影”，美的中央空調(diào)大型機產(chǎn)品經(jīng)理李云飛回憶道：“以前國產(chǎn)中央空調(diào)沒辦法進入軌道交通領(lǐng)域主要是因為這個領(lǐng)域?qū)C組穩(wěn)定性要求非常高，但經(jīng)過這幾年發(fā)展，我們產(chǎn)品研發(fā)實力和客戶的認可度都獲得大幅提升。”

數(shù)據(jù)顯示，2015～2016年，政府公開招標的約60個地鐵項目中，國產(chǎn)品牌中標約48個，占比約70%；其中，美的中央空調(diào)中標的地鐵項目高達15個，而美資五大地鐵傳統(tǒng)品牌合計中標只有15個，由美的中央空調(diào)引領(lǐng)的“國進外退”趨勢非常明顯。

從打破外資壟斷到掌握行業(yè)話語權(quán)，美的中央空調(diào)的“彎道超車”計劃顯然是多維度的，而在唯外資品牌馬首是瞻的技術(shù)層面，這一變化最為突出。據(jù)了解，目前深圳地鐵9號線等主要線路的中央空調(diào)設(shè)備，均已搭載美的中央空調(diào)先進的磁懸浮技術(shù)，冷卻水、冷凍水的溫差提升為△T=10℃，系統(tǒng)流量下降為原來的50%，管道、閥門尺寸變?yōu)樵瓉淼?0%,保溫材料節(jié)約15-20%，水泵能耗降低45%。

此外，美的中央空調(diào)還成功勝任極端環(huán)境的使用需要。蘭新第二雙線新疆段全段位于新疆自治區(qū)管內(nèi)，晝夜溫差變化較大，極端最高氣溫31.3℃(達坂城)～47.8°(吐魯番)，極端最低氣溫-28.7°(鄯善)～-41.5°(烏魯木齊)。為應對極寒與高溫的劇烈變化，美的中央空調(diào)選用了適應環(huán)境溫度更高的R134a冷媒；采取壓縮機系統(tǒng)保護設(shè)計以及限載設(shè)計；同時，進行電控降容處理，對電控冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，確保了設(shè)備的穩(wěn)定運行。

在海南西環(huán)鐵路，由于當?shù)靥幱诤Ｑ笮詺夂?，空氣中含濕量、含鹽量高，美的中央空調(diào)有針對性地采用室外機鈑金、螺釘采用耐鹽、耐酸涂層的防腐環(huán)氧塑脂噴涂；冷凝器翅片采用銅箔，表面采用環(huán)氧塑脂噴涂；電控防銹處理；電機軸承鋼化處理；防銹油鹽霧試驗中級1000小時測試，完美適配“海上”鐵路的使用需要。

除了在產(chǎn)品技術(shù)上不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)對外資品牌的趕超外，美的中央空調(diào)的“軟”實力也使其在與外資品牌的競爭中占據(jù)上風。“在方案的設(shè)計階段，我們有專業(yè)的技術(shù)團隊把控整個流程，并根據(jù)甲方和設(shè)計方的需要，提供不同的解決方案”，美的中央空調(diào)國內(nèi)營銷公司市場部部長黃國強介紹說：“我們的履約能力也是數(shù)一數(shù)二的，這一方面體現(xiàn)在對客戶定制化需要的滿足上，另一方面則是全線布局、快速反映的能力，能夠解決各種突發(fā)性問題和臨時性調(diào)整。”據(jù)悉，與軌道交通相關(guān)的政府公建項目往往服務要求非常復雜，而完善的服務體系以及快速反映能力，恰恰是外資品牌以及多數(shù)國產(chǎn)品牌所不具備的。

業(yè)內(nèi)人士指出，中央空調(diào)行業(yè)上行趨勢明顯，而軌道交通的高速發(fā)展以及家用中央空調(diào)的普及都是重要推動因素，不過需要指出的是，中央空調(diào)市場存在一定準入“門檻”，雖然外資品牌的空間一再被擠壓，但“國進外退”的局面仍舊局限在一線大品牌的博弈中。

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