空調(diào)壓縮機(jī)工況調(diào)試-日立空調(diào)壓縮機(jī)
單級壓縮機(jī)工況調(diào)試主要包括吸入溫度和壓力、排氣溫度和壓力、油溫和油壓等；兩級壓縮機(jī)包括低壓級的吸入溫度和壓力、排氣溫度和壓力；高壓級的吸入溫度和壓力、高壓級的排氣溫度和壓力、油溫和油壓等。
壓縮機(jī)的吸入溫度是汽化的低溫氣態(tài)制冷劑流經(jīng)回流管并在管外交換熱量后的過熱蒸汽，也就是常說的管道過熱。過熱蒸汽會提高空調(diào)壓縮機(jī)的吸入溫度，增加吸入比容積，降低單位體積的制冷量，并降低空調(diào)壓縮機(jī)的制冷量等。這種情況通常被稱為有害過熱。過熱程度和回風(fēng)管的長度與隔熱效果直接相關(guān)。制冷系統(tǒng)的回流過熱度一般為15-30℃。
壓縮機(jī)的排氣溫度是壓縮機(jī)吸入的低溫蒸汽被壓縮成高溫蒸汽并排入冷凝器冷凝之前的溫度。在此溫度下仍有過熱現(xiàn)象。
空調(diào)壓縮機(jī)的油溫一般不超過70℃。油壓比吸入壓力高0.15-0.3mpa表壓，壓力值的較高部分為實際油壓值。當(dāng)油溫過低時，機(jī)油粘度增加，油壓降低，影響潤滑效果。對于帶有卸載裝置的系統(tǒng)，由于油壓下降，壓縮機(jī)容量無法卸載。油溫下降的原因之一是空調(diào)壓縮機(jī)吸入過濕的制冷劑，導(dǎo)致壓縮機(jī)機(jī)身結(jié)霜。此時，油位立即下降，導(dǎo)致油溫下降，從而影響潤滑，導(dǎo)致壓縮機(jī)部件嚴(yán)重磨損，甚至損壞空調(diào)壓縮機(jī)。這時，由于壓縮機(jī)的濕沖程，系統(tǒng)顯示的工況也將不準(zhǔn)確，這給系統(tǒng)的判斷增加了很多困難。
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