壓縮機和冷凝器之間設置油分離器的原因
在一個完善的冷庫蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)中，除了制冷壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器這四個主要部件外，為了保證系統(tǒng)正常、經(jīng)濟、穩(wěn)定的運行，還需要配置一定數(shù)量的其他輔助設備。輔助設備的種類很多，根據(jù)其功能的不同，大致可以分為兩大類：
第一類：
兩級壓縮中間冷卻器和其他輔助設備，以維持正常的制冷循環(huán)；
油分離器、集油器、氨液分離器、空氣分離器、各種儲罐和其他輔助設備，以改善操作指標和操作條件。
第二類：
保證制冷系統(tǒng)的調節(jié)、控制和穩(wěn)定運行所需的各種裝置、儀表和連接管道附件。
知道了以上的兩種分類，北京嘉興裕隆繼續(xù)介紹壓縮機和冷凝器之間設置油分離器的原因。
在蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)中，被壓縮的氟利昂蒸氣(或氨蒸氣)處于高溫高壓過熱狀態(tài)。由于這些氣體以較高的速度和溫度排出，氣缸壁上的一些潤滑油會變成油蒸氣或油滴，與氣態(tài)制冷劑一起排出。排氣溫度越高，流速越快，排出的潤滑油就越多。
對于氨制冷系統(tǒng)，由于氨與油互不相容，當潤滑油與制冷劑一起進入冷凝器和蒸發(fā)器時，會在傳熱壁表面凝結成一層油膜，使熱阻增大，從而降低冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果和制冷效果。據(jù)資料顯示，如果蒸發(fā)面上附著0.1mm厚的油膜，蒸發(fā)溫度會降低2.5，耗電量會增加11-12%。
因此，必須在壓縮機和冷凝器之間設置油分離器，以分離混合在氣態(tài)制冷劑中的潤滑油。
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