今天嘉興裕隆為大家詳細(xì)介紹一下中央空調(diào)市場打響三雄爭霸的背后是什么樣子的~

無論美的、海爾，或格力，在中央空調(diào)市場上，都沒有形成自己絕對的市場領(lǐng)先地位和話語權(quán)，都面對來自美日等外資企業(yè)的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急，對于所有本土中央空調(diào)企業(yè)來說，應(yīng)該將更多的資源和精力投入自主產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新上，少逞一時之勇、口舌之快。

作為直接面向工程等商業(yè)客戶的中央空調(diào)產(chǎn)業(yè)，一般很少會在公眾面前出現(xiàn)展開正面的輿論戰(zhàn)和口水戰(zhàn)。但是，今年以來的半年多時間里，格力、美的、海爾三家企業(yè)在中央空調(diào)市場上，卻將一輪“明爭暗斗”的口水戰(zhàn)，直接打到大眾消費者面前。

中央空調(diào)硝煙四起，誰才是最后的贏家？

從今年巴西里約奧運會開始，格力與美的兩家企業(yè)在中央空調(diào)領(lǐng)域因為誰才是“里約奧運會”最大贏家，引發(fā)雙虎之爭。今年10月底，因為全國各地紛紛上馬投建地鐵的中央空調(diào)訂單，再度引發(fā)美的、格力、海爾三者在輿論上的明爭暗斗。
不可否認(rèn)，與十年前相比，中國企業(yè)在中央空調(diào)市場上的技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品品質(zhì)，以及系統(tǒng)競爭力均呈現(xiàn)出顯著的提升，但是與美國，以及日本幾大中央空調(diào)同行相比，仍然存在著較大的技術(shù)和實力差距。這是不爭的事實。

在當(dāng)前中央空調(diào)市場上，受到地鐵等大量政府投資拉動而引爆的市場需求和蛋糕，本土企業(yè)不是單憑口水戰(zhàn)就能搶到。關(guān)鍵靠的還是在技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)等方面，真刀真槍的較量。同樣，中國中央空調(diào)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、行業(yè)地位，以及商業(yè)用戶的認(rèn)知和口碑，也不是靠打廣告、打口水戰(zhàn)就能完成的。

面對當(dāng)前的中央空調(diào)市場競爭格局，無論是格力、美的，還是海爾，誰都沒有辦法說自己已經(jīng)完成系統(tǒng)性領(lǐng)先，只能說在一些細(xì)分化的產(chǎn)品和區(qū)域性的領(lǐng)域，獲得了階段性的突破。在大部分的市場和蛋糕的搶奪中，本土企業(yè)靠的還是價格便宜。當(dāng)前離中國企業(yè)真正定義和主導(dǎo)中國中央空調(diào)市場的發(fā)展和競爭，還有很長的路要走，需要靠更長時間的積累和發(fā)展，探索并打造更強的競爭力。

今年以來，在格力、美的、海爾三家企業(yè)突然圍繞中央空調(diào)市場展開了一輪又一輪“明爭暗斗”背后，則是整個社會基礎(chǔ)投資拉動中央空調(diào)市場的快速反彈。誰都想從中分一塊最大的蛋糕，所以就得比誰的聲量大。但是，所有中央空調(diào)企業(yè)如果只是停留在輿論上的宣傳、炒作和包裝，顯然難以笑到最后。

搶灘軌道交通市場，都宣稱搶到市場最大蛋糕

相對于過去兩年來的市場低迷，今年以來各大企業(yè)在中央空調(diào)領(lǐng)域的表現(xiàn)突出。主要是受到國家對于城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施，投入力度的持續(xù)加碼，中央空調(diào)市場在2016年出現(xiàn)整體回暖的趨勢。

來自中國軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月，全國已有39座城市獲批建設(shè)地鐵，預(yù)計到2020年，城市軌道交通運營里程將達(dá)到6000公里左右。中國已經(jīng)成為世界最大的軌道交通工程建設(shè)市場。繼今年10月國家發(fā)改委批復(fù)烏魯木齊廈門兩個城市的軌道交通項目，投資總額超1300億，進入11月后發(fā)改委再次批準(zhǔn)2個鐵路項目，總投資近1100億元。

于是，格力、美的及海爾在中央空調(diào)市場的持續(xù)集中發(fā)力，尋求突破。在三方強勁推動下，已經(jīng)受到業(yè)內(nèi)外廣泛的關(guān)注。單從在城市軌道交通項目中的表現(xiàn)來看，這三家企業(yè)就占據(jù)強大的優(yōu)勢，成績喜人。

近日，格力中央空調(diào)中標(biāo)一批城市軌道交通項目，其中包括合肥南站綜合交通樞紐項目、滬昆高鐵湘潭北站站前樞紐工程項目、武漢地鐵機場項目等；海爾也對外表示，截至2015年年底，國內(nèi)城市軌道交通運營線路達(dá)97條，其中海爾中央空調(diào)已進駐近50條；美的方面則宣布11臺磁懸浮離心機中標(biāo)深圳地鐵。同時，美的還中標(biāo)上海地鐵2號線、廣州白云機場t3航站樓等大型工程項目。

董明珠自媒體微信公眾號曾透露：“格力已成為國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域空調(diào)設(shè)備的最大供應(yīng)商。”另一方面，美的也多次強調(diào)美的中央空調(diào)在軌道交通中產(chǎn)品市占率及中標(biāo)率均位居行業(yè)首位。

到底誰掌握核心技術(shù)？誰才是技術(shù)制勝？

不只是爭第一，三大中央空調(diào)企業(yè)還在爭誰到底真正掌握核心技術(shù)，誰才是中央空調(diào)市場的技術(shù)先鋒。

格力一直對外宣稱，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動。比如，格力永磁同步變頻離心式冷水機組，其2011年12月被鑒定為全球首臺高速大功率的直流變頻離心機組，達(dá)到“國際領(lǐng)先”水平。宣稱擁有100%的自主知識產(chǎn)權(quán)，比普通離心式冷水機組節(jié)能40%以上，高出國際先進水平10%-20%。IPLV高達(dá)11.68，制冷制熱更加迅速高效，同時還能夠根據(jù)不同環(huán)境條件的變化對空調(diào)系統(tǒng)進行靈活調(diào)節(jié)。

美的在中央空調(diào)技術(shù)方面的優(yōu)勢也不甘示弱。美的宣稱掌握中央空調(diào)最多的1700項專利技術(shù)，并全部轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。尤其在軌道交通領(lǐng)域，美的成為全球擁有最多系列磁懸浮離心機產(chǎn)品的品牌。特別是由其研發(fā)的高效變頻直驅(qū)降膜離心機，全系列達(dá)到國家一級能效，獲得節(jié)能認(rèn)證，綜合能效IPLV從行業(yè)平均水平的7.5提升到10.69，運行噪音從行業(yè)平均的90分貝下降到75分貝。

1999年成功研發(fā)變頻多聯(lián)機中央空調(diào)系統(tǒng)，海爾成為國內(nèi)首家掌握大功率變頻多聯(lián)機的民族品牌。2006年海爾則定布推出國內(nèi)第一臺磁懸浮中央空調(diào)，采用壓縮機無油運轉(zhuǎn)技術(shù)，壽命可達(dá)25年以上，是國家規(guī)定使用年限的1.7倍。四年后海爾成功研發(fā)全球第一臺磁懸浮水源熱泵機組，并宣稱占據(jù)當(dāng)前國內(nèi)磁懸浮中央空調(diào)八成的份額。

到底誰是中央空調(diào)第一？到底有多少個第一？

圍繞地鐵等軌道交通市場的第一之爭，只是國內(nèi)中央空調(diào)企業(yè)競爭的常態(tài)。最近幾年以來，美的與格力一直圍繞誰是中央空調(diào)市場“一哥”展開較勁和暗戰(zhàn)。與此同時海爾也沒有閑著，開啟了另一個成就行業(yè)第一的新路徑。

近四年來，格力一直對外宣稱，占據(jù)國內(nèi)中央空調(diào)市場占有率第一的位置。最新的案例是，格力拿出背書：《2016上半年度中央空調(diào)行業(yè)發(fā)展報告》的數(shù)據(jù)顯示，格力以16%的市場占有率穩(wěn)居行業(yè)占有率第一，再次毫無懸念的成為今年半程市場的冠軍。

美的也不甘示弱，其宣稱穩(wěn)居中央空調(diào)市場第一陣營的位子。并引用第三方產(chǎn)業(yè)在線最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)：美的、格力和大金三大品牌位居行業(yè)前三，市場占有率分別為19.4%、16.3%和11.2%，三者穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內(nèi)中央空調(diào)近半壁江山。美的領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到3.1個百分點，繼續(xù)穩(wěn)坐第一。

1993年率先進入中央空調(diào)領(lǐng)域的海爾，雖然沒有與格力、美的正面角逐市場占有率的第一，卻也高舉差異化牌，成就磁懸浮中央空調(diào)市場第一的地位。同樣，近年來海爾一直強化以磁懸浮技術(shù)為突破口，試圖展開對美的、格力的外圍超越。

這樣來看三大中央空調(diào)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新實力都很強勢，但卻又面臨著不斷突破外資企業(yè)技術(shù)壁壘的重?fù)?dān)，以及外資企業(yè)在產(chǎn)品力上的持續(xù)引領(lǐng)。

可以說，接下來距離三家中央空調(diào)企業(yè)在市場上的真正全面崛起，還有很長的道路要走?。?！

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